由于纯电动汽车前机舱没有发动机、变速箱等机械部件，释放了垂直空间。有数据显示，车辆速度越快，抵消风阻所产生的能量消耗越大，而且随着速度的提高，风阻会成为能量消耗的大头，许多骑自行车的人也使用紧身衣来减少风阻，车头扁平低矮，气流碰撞时折叠角度小，行驶阻力会更小，风阻系数低至0.22cd，想必大家对高铁的外形印象深刻，圆润的车身和扁平低长的车头设计不仅是为了美观，也是为了减少风阻。
1、奔驰纯电EQE如何在豪华、安全及智能化树立新标杆
设计是有内涵的。在汽车工业的长河中，奔驰既是见证者，也是先行者。作为国内首款基于奔驰EVA纯电动平台的纯电动汽车，纯电动EQE拥有许多开创性的设计理念。总之都是豪华，但奔驰的豪华更多的是一种延续。弓体风阻0.22cd新能源车的到来，让设计变得开放大胆，但时间久了，难免会有些雷同。由于纯电动汽车前机舱没有发动机、变速箱等机械部件，释放了垂直空间。
车头扁平低矮，气流碰撞时折叠角度小，行驶阻力会更小，风阻系数低至0.22cd，有数据显示，车辆速度越快，抵消风阻带来的能耗越大，而且随着速度的提高，风阻会成为能耗的大头。想必大家对高铁的外形印象深刻，圆润的车身和扁平低长的车头设计不仅是为了美观，也是为了减少风阻。许多骑自行车的人也使用紧身衣来减少风阻。